РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

Кафедра СУГР

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Железнодорожные станции и узлы»

на тему «Проектирование промежной станции»

Проверил : Выполнил:

педагог студент гр.Д-329

доцент к.т.н. Шаяхметова Е.Х.

Ситников С.А

Екатеринбург, 2011

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1 Анализ начальных данных 4

2 Координирование схемы станции и разработка масштабного плана 6

3 Построение поперечных профилей земельного полотна и

расчет объема земельных работ 11

4 Расчет цены строительства РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА станции 16

5 Разработка работы станции 17

Заключение 18

Литература 19

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Приложение Г

Приложение Д

ВВЕДЕНИЕ

Развитие современного общества нереально без мировой сети путей сообщения. Транспорт сближает меж собой отдельные регионы страны, содействуя связям меж государствами, обеспечивая доступ к природным богатствам и устраняя зависимость производства от местных источников сырья и энергии. В особенности огромное РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА имеет транспорт для государств, владеющих большенными местами, развитыми индустрией и сельским хозяйством. К таким странам относится Русская Федерация.

В РФ комплексно употребляются все виды транспорта: авиатранспорт, трубопроводный транспорт, авто и другие виды. Но главным видом транспорта в критериях нашей страны является жд, который делает ¾ внутренних РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА грузовых работ.

Промежная станция- раздельный пункт, созданный для скрещения поездов, обгона одних поездов другими, перевода подвижного состава с 1-го головного пути на другой, посадки- посадки пассажиров, погрузка выгрузка и хранение грузов, багажа и почты, маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов, сервис подъездных путей, оформление документов на перевозку. На промежных станциях предусматриваются РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА устройства для обслуживания пассажирского и грузового движения и производства грузовых операций.

Станции оборудуются устройствами связи, электроснабжения, автоматики, телемеханики, освещения, водоснабжения, водоотвода и т.д.

Целью курсового проекта является проектирование промежной станции на данном участке ж.д. В процессе работы требуется решить последующие задачки: найти схему станции РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА, обоюдное размещение устройств, выстроить масштабную схему станции с нанесением всех главных устройств и определением их координат, найти объем строй и земельных работ.

АНАЛИЗ Начальных ДАННЫХ

В курсовой работе нужно выполнить расчет и масштабную накладку данного нам раздельного пт. Выстроить поперечные профили и высчитать объемы земельных работ. По окончании необходимо высчитать цена реконструкции раздельного РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА пт и обрисовать технологию работы станции.

Начальные данные для проектирования:

Главные -2

Число приемо- отправочных путей -5

Род тяги- тепловозная.

Тип рельсов на основных путях- Р65;

на станционных- Р50.

Нужная длина приемо- отправочных путей- 1050 м.

Длина погрузочно- выгрузочного фронта:

для тарно- штучных грузов-78 м;

для навалочных грузов- 70 м.

Длина пассажирской РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА платформы- 400 м.

В табл. 1.1 приведена специализация путей станции, схема данного разъезда приведена на рис. 1.1.

Таблица 1.1.

Специализация путей

№ пути Предназначение Специализация по направлению Тип рельсов
I Главный нечетный Р65
II Главный четный Р65
Приемо-отправочный нечетный, четный Р50
Приемо-отправочный четный, нечетный Р50
Приемо-отправочный нечетный, четный (четный) Р РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА50
Приемо-отправочный четный, нечетный (четный) Р50
Приемо-отправочный четный, нечетный Р50

2. РАСЧЕТ КООРДИНАТ Главных Частей

Имеющегося РАЗДЕЛЬНОГО Пт

Главные НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Пути соединяются меж собой стрелочными переводами, которые позволяют подвижному составу перебегать с 1-го пути на другой независимо от длины поезда либо маневрового состава.

По конструкции срелочные переводы бывают 3-х типов:

1. простые РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА, которые разделяются на:

- несимметричные;

- симметричные.

Точка скрещения осей основного и бокового путей именуется центром перевода (ЦП).

2. двойные стрелочные переводы

Они используются лишь на подъездных путях промышленного транспорта.

Они бывают:

- несимметричные с многосторонним расположением;

- однобокие.

Тип рельсов Р-50, сочетание марок крестовин самое различное. Переводы изготовляют по особым заказам.

3. перекрестные стрелочные переводы.

Они употребляются в РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА сложных горловинах больших парков при ограниченной местности.

Рие.2 1 Схемы установки предельного столбика.

Предельные столбики для путей станций (не считая приемо-отправочных, оборудованных электронными рельсовыми цепями), инсталлируются после стрелочных переводов посредине междупутья в том месте, где расстояние меж осями расходящихся путей равно 4,1м (от предельного столбика до РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА оси прямого пути р=2,05м). На имеющихся станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту, разрешается сохранить до реконструкции расстояние равное 3,81м.

Предельный столбик показывает границу, в границах которой может находиться подвижной состав, не нарушая безопасности движения по примыкающему пути. Расстояние от центра перевода до предельного столбика РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА, установленного меж 2-мя расходящимися в различные стороны прямыми способами, составит р*сtgα/2 (либо округло 4,1*сtgα), но после разветвления пути чаше всего идут параллельно друг дружке.

В данном случае расстояние до предельного столбика зависит не только лишь от марки крестовины перевода, да и от ширины междупутья и радиуса кривой.

Расстояние РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА от предельного столбика до пути на прямом участке р=2,05м. Для определения расстояния от центра перевода до предельного столбика имеются готовые таблицы расстояний в зависимости о марки крестовины.

Систематизация сигналов:

1. по предназначению:

- входные;

- маневровые;

- выходные;

- маршрутные;

- предвходные;

- горочные;

- проходные.

2. по конструкции:

- мостовые;

- карликовые;

- подвесные.

3. по количеству сигнальных огней:

- конкретные РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА;

- …..;

- пятизначные.

4. по правилам установки.

Входные сигналы инсталлируются на расстоянии 50 м при тепловозной тяги и на расстоянии 300 м при электронной от первого элемента станции при движении с перегона.

Все другие сигналы инсталлируются по трем главным схемам.

Сигналы на станции инсталлируются с правой стороны пути по направлению движения поездов. На стальной РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА дороге употребляются три схемы установки сигналов.

Схема 1. Выходной сигнал и предельный столбик (ПС), ограничивающий полезную длину данного пути, находятся в различных междупутьях, расстояние до сигнала измеряется от ПС и равно 3,5 м.

Рис. 2.2 Схема установки сигналов №1.

Схема 2. Выходной сигнал и ПС, ограничивающий полезную длину данного пути, находятся в одном междупутье РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА, расстояние до сигнала измеряется от центра стрелочного перевода (СП) и равно значению L.

Рис. 2.3 Схема установки сигналов №2.

Схема 3. Сигнал находится перед остряками СП, расстояние до сигнала измеряется от центра перевода(ЦП) и равно значению а для данной марки крестовины.

Рис. 2.4 Схема установки сигналов №3.

Полной длиной головного пути на однопутных линиях считают РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА расстояние меж четным и нечетным входными сигналами; на двухпутных линиях – расстояние меж входным сигналом с одной стороны и сигнальным знаком «Граница станции» с другой стороны.

Полной длиной станционного пути считается расстояние меж соединениями рамных рельсов СП, ведущих на данный путь.

Полезной длиной пути считается часть полной РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА длины, в границах которой может поместиться подвижной состав, не нарушая безопасности движения по смежному пути.

РАСЧЕТ КООРДИНАТ Главных ТОЧЕК

Точки X, м Y, м
ЦП2 873,95 5,3
ЦП4 815,65
ЦП6 781,36
ЦП8 723,06 5,3
ЦП10 683,52 5,3
ЦП12 635,82 10,6
ЦП14 588,12
ЦП16 540,42 21,2
ЦП18 741,74
ЦП20 674,24 7,5
ЦП1 862,79
ЦП3 921,09 5,3
ЦП5 961,63 5,3
ЦП7 1009,33 10,6
ЦП9 828,5
ЦП11 770,2 5,3
ЦП13 788,88
ЦП15 721,38 7,5
ЦП17 726,86 5,3
ЦП19 679,16 10,6
ЦП21 635,82 10,6
ЦП23 588,12 15,9
ЦП25 540,42 21,2
ЦП27 972,02 10,6
ЦП29 876,62 21,2
ЦП31 733,52 37,1
ЦП РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА33 431,36 37,1
ЦП35 244,86 21,2
ВУ-3(1) 673,68 12,8
ВУ-3(2) 626,54 12,8
ВУ-8(1) 685,82 42,4
ВУ-8(2) 435,66 42,4
ПС2 826,25 2,65
ПС4 863,35 2,65
ПС6 733,66 2,65
ПС8 770,76 2,65
ПС10 640,12 7,95
ПС12 592,42 13,25
ПС14 544,72 18,55
ПС16 583,82 18,55
ПС18 694,04 2,65
ПС20 630,84 10,15
ПС1 910,49 2,65
ПС3 873,39 2,65
ПС5 1005,03 7,95
ПС7 965,93 7,95
ПС9 780,8 2,65
ПС11 817,9 2,65
ПС13 745,48 2,65
ПС15 677,98 10,5
ПС17 683,46 7,95
ПС19 722,56 7,95
ПС21 592,42 13,25
ПС23 544,72 18,55
ПС25 583,82 18,55
ПС27 928,62 13,25
ПС29 833,22 23,85
ПС31 690,12 39,75
ПС33 431,36 39,75
ПС35 288,26 23,85
Н I 683,74
Н 3 627,34
Н 4 615,24
Н 5 588,92
Н 6 541,22
Н7
Ч II 588,92
Ч I 814,48
Ч 3 662,38
Ч 4 741,88
Ч5 541,22
Ч РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА 6 481,42
Ч7
Ч 923,95
Н 1055,03

3. ПОСТРОЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ Земельного ПОЛОТНА И РАСЧЕТ ОБЬЕМА Земельных РАБОТ

К элементам поперечного профиля относятся призма земельного полотна (ЗП), бровка ЗП (БЗП), откосы, берма, водоотводная и нагорная канавы, кювет. Поперечные профили делятся на 2 главных типа: насыпи и выемки.

При проектировании поперечных профилей требуется управляться последующими советами :

1. Поперечные профили РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА земельного полотна зависимо от числа путей на станции, рода грунта земельного полотна и погодных критерий устраиваются односкатными либо двухскатными.

Поперечные профили на промежных станциях всех типов, также на обгонных пт и разъездах поперечного типа следует проектировать, обычно, двухскатными с уклонами, направленными в различные стороны, на однопутных линиях - от оси РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА головного пути, а на двухпутных - от оси междупутья меж главными способами.

2. Величина наклона поверхности земельного полотна устанавливается зависимо от вида фунта земельного полотна, погодных критерий и от числа путей, располагаемых в границах ската, и принимается равной 0,02 м .

3. Крутизна откосов земельного полотна из обычных грунтов (глина, суглинки и песка однородного наслоения РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА) выемок глубиной до 12м и насыпей при высоте до 6 м принимается 1:1,5.

4. При расположении земельного полотна станции на насыпи для отвода поверхностных вод, поступающих к земельному полотну, устраивают с нагорной стороны продольные водоотводные канавы. В эти же канавы отводится и часть воды от земельного полотна станции. Меж подошвой откоса насыпи РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА и бровкой канавы устраивают берму шириной более 3 м с уклоном 0,02 в сторону канавы. Размеры поперечного сечения канав определяются по расходу воды, но при всем этом глубина канав и ширина их по дну должны быть более 0,60 м. Откосы канав - 1:1,5. Дну канав придается продольный уклон в сторону пониженного места либо РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА искусственного сооружения более 3 0/00.

При расположении земельного полотна в выемке устраиваются кюветы, продольный уклон которых должен быть равным уклону земельного полотна, но более 20/00. Глубина кюветов в обыденных условиях-0,60 м, ширина по дну- 0,40 м, откосы кюветов - 1:1. С верхней стороны выемок проектируют нагорные канавы для отвода воды, поступающей с нагорной стороны к откосу РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА выемки. От верхней точки откоса выемки до нагорной канавы должно быть расстояние более 5 м.

5. За начальную отметку для составления поперечного профиля земельного полотна принимается отметка верха земельного полотна по оси головного пути.

Расчетная проектная отметка земельного полотна может находиться на оси I головного пути, если участок однопутный, либо в точке РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА перелома профиля (ТПП) в центре меж осями основных путей, если участок двухпутный. Задавшись поперечным уклоном земельного полотна 0,02 и зная расстояние меж осями путей и БЗП, находят отметки осей путей и БЗП методом добавления либо вычитания разности отметок смежных точек Dhпо

формуле :

где i - поперечный уклон земельного полотна;

l - расстояние РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА меж надлежащими точками.

Выполнив построение верха земельного полотна и расчет проектных отметок, нужно приступить к расчету отметок уровня земли. Для этого рассчитывают поперечный уклон уровня земли iз, в данном сечении по формуле :

где hв/ , hв - высотные отметки точек;

lв-в/ - расстояние меж точками.

Отметки уровня земли соответствующих точек РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА вычисляют методом прибав­ления либо вычитания разности отметок Dhз, определяемых по формуле:

После чего приступают к проектированию водоотводных сооруже­ний, руководствуясь последующими принципами.

Если проектные отметки БЗП превосходят отметки уровня земли более чем на 0,5 м, земляное полотно находится на насыпи. В данном случае от БЗП строятся откосы с уклоном 1:1,5. Не РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА считая того, с нагорной стороны от точки скрещения откоса с уровнем земли устраивается "берма" (противоуклон) с уклоном 0,02м в сторону, обратную уклону уровня земли длиной 3 м. После этого проектируется водоотводная канава.

Если проектные отметки БЗП превосходят отметки уровня земли наименее чем на 0,5 м, после точки скрещения откоса с уровнем РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА земли проектируется кювет, а с нагорной стороны после кювета на расстоянии 5 м нагорная канава.

Если проектные отметки БЗП находятся ниже уровня земли, земляное полотно находится в выемке. В данном случае от БЗП проектируется кювет, а с нагорной стороны, после точки выхода из кювета на уровень земли, нагорная канава РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА.

Нужно учесть, что при построении поперечного профиля в каждом из избранных сечений сначало строится земляное полотно с водоотводными сооружениями начального раздельного пт, после этого на него накладывается земляное полотно после реконструкции.

Надежность верхнего строения пути и раздельного пт в целом почти во всем находится в зависимости от верно РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА запроектированного земельного полотна. Земляное полотно обеспечивает устойчивость верхнего строения пути. По расположению относительно уровня земли оно бывает 3-х видов.

Различаются три вида земельного полотна:

.

Набросок 3.1.Земляное полотно на насыпи

Набросок 3.2. Земляное полотно на выемке

Набросок 3.3.Полунасыпь- полувыемка

Поперечные профили земельного полотна и верха балластного слоя зависимо от числа путей на станции, рода РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА грунта земельного полотна и количества осадков устраиваются односкатными, двускатными и пилообразными.

Основной площадке и верху балластного слоя на промежных станциях присваивают двускатные уклоны. На двухпутных линиях эти уклоны устраивают от оси междупутья основных путей. Уклон на всех скатах принимается равным 0,02 о/оо.

Для определения объемов земельных работ, построим поперечные РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА профили. Поперечные профили будем проектировать двускатными с уклонами, направленными в различные стороны от оси междупутья меж главными способами с величиной наклона 0,02 о/оо. Крутизну откосов принимаем 1:1,5.

При расположении земельного полотна на насыпи для отвода поверхностных вод, поступающих к земельному полотну, устраиваем с нагорной стороны продольные водоотводные канавы. В эти же РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА канавы отводятся и часть воды от земельного полотна станции. За начальную отметку земельного полотна для составления поперечного профиля принимается отметка верха земельного полотна на оси междупутья, которая находится выше отметки бровки земельного полотна. Проектные отметки земельного полотна других осей путей либо точек определяется прибавлением либо вычитанием от проектной отметки РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА от основных путей проектной разности отметок D h.

D h =l*i

При расположении ЗП в выемке для отвода вод нужно устраивать кюветы, а с нагорной стороны и водоотводную канаву. Бровка ЗП размещается на расстоянии 3,5 м от оси пути.

Расчет объема земельных работ ведется раздельно для насыпи и для выемки РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА.

Данные по расчету земельных работ заносим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1.Расчет объема земельных работ

Поперечные профили Расстояние меж профилями (L,м) Насыпи Выемки
,м2 ,м3 ,м2 ,м3
А-А/ 79.2
Б-Б/ 132.9
135.9
В-В/ 3.1
50.25 44722.5 2.25 2002.5
Г-Г/ 68.5 1.4
Итого
44722.5 243793.5

Vобщ. = 44722.5+243793.5 = 288516м3

РАСЧЕТ Цены СТРОИТЕЛЬСТВА

Промежной СТАНЦИИ

Рассчитаем цена строительства промежной станции и результаты расчетов занесем в РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА таблицу 5.1.

Таблица 5.1- Расчет цены реконструкции раздельного пт

Наименование работ Измеритель Единич. ст-ть,тыс.руб Объем работ Общая ст-ть,тыс.руб
1.земельные работы М3 0,002 577,032
2.укладка основных путей Км 3975,18 457145,7
3.укладка ПОП и иных Км 7380,14 664212,6
4.укладка стр.переводов: Р65 1/11 Р50 1/9 Набор 5,5 82,5
5.электронная централизация стрелок Набор
6.устройство контактной сети км 9759,6 253749,6
7.строительство РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА пассажирского строения м2 0,05
8.строительство пассажирской платформы м2 0,005
9.строительство крытого склада м2 0,02 18,72
10.строительство навалочной площадки м2 0,005 2,8
итого 1376300,952

Общая цена строительства промежной станции 1376300,952 тыс. руб.


raschet-prozhektornogo-osvesheniya.html
raschet-pryamougolnih-plastin-na-izgib-variacionnimi-metodami.html
raschet-rabochego-davleniya-skvazhin-mestorozhdeniya-na-zavershayushej-stadii-ekspluatacii.html