Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность

Содержание

Содержание. 1

Практическая работа № 5. 2

Расчет сечений и узлов крепления крыла на крепкость. 7

Заключение о прочности крыла. 11

Вывод. 12

Использованые источники: 13

Практическая работа № 6. 14

Общие сведения о крыле самолета Миг-15. 15

Набросок крыла самолета Миг-15. 16

Описание конструкции. 17

Вывод: 22

Использованные источники: 23

Практическая работа №7. 24

Общие о крыле самолета ИЛ-28. 25

Набросок крыла самолета ИЛ-28. 26

Описание конструкции механизации крыла самолета ИЛ Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность-28. 27

Вывод: 28

использованные источники: 29

Практическая работа № 8. 30

Общие сведения о носовой части вертолета МИ-8. 31

Набросок носовой части МИ-8. 33

Описание конструкции центральной части фюзеляжа вертолета МИ-8. 34

Вывод: 38

Использованные источники: 39


Практическая работа № 5.

Тема: Расчет сечений и узлов крепления крыла на крепкость

Цель: Произвести расчеты сечений и узлов крепления крыла на крепкость.

Методическое пособие: МУ Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность6.

Оборудование: Крыло самолета АН-148

Порядок выполнения:

1.Геометрические данные крыла самолета АН-148

2.Набросок крыла самолета АН-148

3.Расчет сечений и узлов крепления крыла на крепкость.

4. Вывод

5.Использованые источники


Геометрические данные крыла самолета АН-148

–площадь стреловидного крыла;

- удлинение стреловидного крыла;

- размах стреловидного крыла;

- сужение стреловидного крыла;

- корневая хорда крыла;

- концевая хорда крыла Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность;

- угол стреловидности крыла по фронтальной кромке.

Потому что крыло данного самолета стреловидное и угол по фронтальной кромке более 15° (рис. 1), вводим эквивалентное равновеликое по площади прямое крыло, и все расчеты проводим для этого эквивалентного крыла. Прямое крыло введем методом поворота стреловидного так, чтоб ровная проходящая по половине хорды прямого крыла была перпендикулярна Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность оси фюзеляжа (рис. 2). При всем этом размах спрямленного крыла

.

Площадь спрямленного крыла:

,

при этом в качестве параметра примем значение, равное расстоянию от конца консоли спрямленного крыла до оси самолёта, потому что схема данного самолета – высокоплан (рис. 3)

. Тогда .

Найдем относительную координату полосы центров давления. Для этого определим коэффициент подъемной силы Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность для расчетного варианта А.

- взлетный вес данного самолета;

- плотность воздуха на высоте Н = 0 км;

- крейсерская скорость самолета

( [ ] = кг ),

- скорость пикирования,

,

.

Тогда: Сх = 0,013; Сд = 0,339; α0 = 2о

Лонжероны в крыле располагаем:

-передний лонжерон на расстоянии 15% хорды от носка крыла;

-задний лонжерон на расстоянии 75% хорды от носка крыла (рис. 5).

В расчетном сечении ( ) высота фронтального Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность лонжерона , заднего- .


Набросок крыла самолета АН-148


Расчет сечений и узлов крепления крыла на крепкость

В проектировочном расчете нужно подобрать силовые элементы поперечного сечения крыла: лонжероны, стрингеры и обшивку. Подберем материалы для продольных частей сечения крыла и занесем их механические свойства в таблицу 4.


Таблица 4

Шаг стрингеров находят из условия получения волнистости поверхности Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность крыла не выше определенного значения. Величина должна удовлетворять неравенству

.

Тут и – давление в горизонтальном полете на нижней и верхней поверхностях крыла;

– коэффициент Пуансона, для дюраля ;

– модуль упругости первого рода материала обшивки.

Приближенно величины и считаем равными

,

.

Параметр является относительным прогибом, рекомендуемое значение которого менее .

Задаваясь шагом стрингеров, найдём толщину обшивки, удовлетворяя Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность неравенство (табл. 5).

Таблица 5.

По суждениям прочности увеличим толщину обшивки, приняв

δсж = 5(мм), δр = 4(мм),

Определим количество стрингеров на верхней и на нижней частях поперечного сечения: . (рис. 10)

Рис. 10

Нагрузки, воспринимаемые панелями будут равны

где

Нагрузка, воспринимаемая панелью может быть представлена

Центр жесткости – это точка, относительно которой происходит закручивание контура поперечного сечения, или это Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность точка, при приложении поперечной силы в какой закручивание контура не происходит. В согласовании с этими 2-мя определениями есть 2 способа расчета положения центра жесткости: способ фиктивной силы способ фиктивного момента. Потому что проверочный расчет на касательные напряжения проведен, и эпюра суммарных ПКУ построена, то для расчета центра жесткости сечения используем способ Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность фиктивного момента.

Определяем относительный угол закручивания 1го контура. Эпюра qS - известна.

В согласовании с формулой Мора к первому контуру прикладываем единичный момент:

Тогда: .

Потому что обшивка без помощи других не работает на обычные напряжения, эпюра изменяется скачком на каждом продольном элементе, оставаясь неизменной меж элементами, то от интеграла перейдем к сумме

Определяем Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность относительный угол закручивания сечения крыла при приложении к нему момента М = 1 ко всему контуру. Неведомыми являются q01 q02 , для их определения запишем два уравнения: уравнение равновесия относительно т.А (нижний пояс фронтального лонжерона) и уравнение равенства относительных углов закручивания первого и второго контуров (аналог ур-я совместности деформации).

где Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность - двойные площади контуров.

Для расчета относительных углов воспользуемся формулой Мора. Прикладывая к каждому контуру единичный момент

Таким макаром, уравнения для расчета неведомых и воспримут вид

Решая которые, находим

После нахождения `М1 и`М2 , определяем относительный угол закручивания первого контура, от приложения к сечению единичного момента:

Определяем величину вращающего момента в сечении Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность крыла от действующих нагрузок. Так как деформирование линейно, угол закручивания прямо пропорционален величине Мкр , тогда:

кНм.

Определяем расстояние от поперечной силы до центра жесткости (рис. 21).

м.

Рис. 21

Заключение о прочности крыла

Исследуя коэффициенты излишка прочности, можно сделать вывод, что конструкция высокопрочна по всем продольным элементам в сжатой и растянутой зонах Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность и в обшивке, потому что величина >1, при этом припас прочности составляет:

- для стрингерного набора 10 - 15%,

- для обшивки 3 – 10%.

На неких участках обшивка мало перегружена.

Пояса лонжеронов существенно недогружены.

Вывод

Я исследовала геометрические данные крыла самолета Ан-148, и разглядела как выполняются расчеты сечений и узлов крепления крыла на крепкость.


Использованые источники:

1. http://www Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность.bestreferat.ru/referat-191535.html

2. http://cnit.ssau.ru/virt_lab/

3. http://cnit.ssau.ru/virt_lab/.

Практическая работа № 6

Тема: Описание конструкции крыла самолета Миг-15

Цель: Изучить конструкцию крыла самолета Миг-15

Методическое пособие: МУ6

Оборудование: крыло самолета Миг-15

Порядок выполнения:

1.Общие сведения о крыле самолета Миг-15

2.Набросок крыла самолета Расчет сечений и узлов крепления крыла на прочность Миг-15

3.Описание конструкции

4.вывод

5.Использованые источники


raschet-shirini-peshehodnih-kommunikacij-1-naznachenie-i-oblast-primeneniya.html
raschet-shtrafa-god-zamenyaem-na-tekushij.html
raschet-sistematicheskih-pogreshnostej.html