Расчет простоя местных вагонов

Расчет простоя местных вагонов

После построения графика движения поездов и плана-графика местной работы (рис.4)определяется обычный местного вагона ипростой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой обычный).

обычный местного вагона:

. (4)

Обычный местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой обычный):

, (5)

где –вагоно-часы простоя под грузовыми операциями (табл. 2);


Р
ис.4. План-график Расчет простоя местных вагонов местной работы однопутного участка Ф-К


– количество местных вагонов;

– размеры погрузки и выгрузки.

Определение издержек вагоно-часов местных вагонов под грузовыми операциями делается по табл.2.

Таблица 2

Вагоно-часы простоя местных вагонов

Станция Номер поезда при-бытия Время при-бытия Число отцеп-ляемых вагонов Номер поезда отправ-ления Время отправ-ления Расчет простоя местных вагонов Число прицеп-ляемых вагонов Обычный 1-го вагона, ч Общий обычный, ваг.-ч
10.10 19.12 9,0 36,0
C 10.40 24,5 98,0
18.19 10.40 16,3 48,9
Итого поC 182,9
10.58 18.00 7,0 70,0
Р 11.38 17,0 187,0
17.20 11.38 24,6 98,6
Итого по р 355,6
11.52 17.05 5,1 45,9
П 16.30 12.30
17.05 25,5 76,5
Итого по п 202,4
Всего UM=145 UM=45 740,9

В качестве примера в табл.2 произведен подсчет издержек вагоно-часов местных вагонов на промежных станциях участка Ф-К. Число отцепленных от сборного поезда вагонов (рис Расчет простоя местных вагонов.4) равно числу вагонов, прицепленных к встречному и попутному сборным поездам. Обычной 1-го вагона на станции – это разность меж временем отправления со станции соответственного сборного поезда и временем прибытия сборного поезда на эту станцию.Общий обычной – это произведение числа прицепляемых вагонов на обычной 1-го вагона.


РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ Возможности

УЧАСТКОВ Стальной Расчет простоя местных вагонов ДОРОГИ

Расчет станционных интервалов и интервалов

Меж поездами в пакете

Для построения графика движения поездов для однопутного участка нужно высчитать:

станционный интервал неодновременного прибытия tнп;

станционный интервал скрещения tск.

Для построения графика движения поездов для однопутного и двухпутного участков нужно высчитать:

интервал меж поездами в пакете I,

станционные интервалы попутного прибытия Расчет простоя местных вагонов Iпри попутного отправления Iот.

Расчет станционных интервалов делается по нормам и методике, приведенным в аннотации [4]. Этот расчет производится для данной схемы станции зависимо от средств сигнализации и связи по движению поездов и метода управления стрелками и сигналами.

Станционный интервал неодновременного прибытия tнп– это малое время от момента прибытия на станцию поезда Расчет простоя местных вагонов 1-го направления до момента пропуска через эту станцию (либо прибытия) поезда встречного направления (рис.5).

Рис.5. Станционные интервалы неодновременного прибытия tнп и скрещения tскпоездов обратных направлений

Величина этого интервала определяется длительностью выполнения последующих операций (прил. 1):

контроль ДСП прибытия поезда № 2001;

переговоры меж ДСП о движении поездов;

изготовление маршрутов приема и Расчет простоя местных вагонов отправления поезда № 2002;

открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002;

прохождение поездом № 2002 расстояния Lпр .

Время прохождения поездом расстояния Lпр определяется по формуле:

tпр = 0,06 , (6)

где – длина поезда, м ( =850 м);

– тормозное расстояние, м ( = 1000–1600 м);

– длина стрелочной зоны, м ( = 250–400 м);

– средняя скорость входа поезда на станцию, км/ч( = 0,95 );

tв – время восприятия машинистом показания сигнала, мин Расчет простоя местных вагонов.

Станционный интервал скрещения tск– это малое время от момента проследования либо прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления(рис.5).

Величину этого интервала определяет длительность выполнения последующих операций (прил. 1):

контроль ДСП проследования либо прибытия поезда № 2002;

переговоры меж ДСП о движении поездов;

изготовление маршрута Расчет простоя местных вагонов отправления поезда № 2001;

открытие выходного сигнала поезду № 2001;

подача сигнала отправления поезду № 2001, освоение машинистом этого сигнала и приведение им поезда в движение.

Приобретенные величины интервалов tнпи tск округляются в огромную сторону до целой минутки.

Интервал меж поездами в пакете I при автоблокировке определяетсяисходя из разграничения последующих вереницей поездов 3-мя блок Расчет простоя местных вагонов-участками (рис.6).

Рис.6.Разграничение поездов, последующих в пакете при автоблокировке,

3-мя блок-участками

Величина интервала определяется по формуле:

(7)

где – длина блок-участка, м ( =1200-2600м);

– длина поезда, м;

– ходовая скорость следования поезда (определяется по данным задания),км/ч;

– коэффициент, учитывающий отклонение времени хода поездов от нормативного времени;

= 1,0 при < 60 км/ч;

= 1,25 при Расчет простоя местных вагонов 60 км/ч.

На затяжных подъемах, где поезда следуют с расчетной скоростью Vp, допускается движение на желтоватый огнь с разграничением их 2-мя блок-участками (рис.7).

Рис.7. Разграничение поездов на расчетном подъеме 2-мя блок-участками

В данном случае интервал определяется по формуле:

(8)

где – малая длина блок-участка, м ( = 1000 м);

– время восприятия машинистом показания открытого

сигнала Расчет простоя местных вагонов, мин;

– скорость движения поезда на расчетном подъеме, км/ч.

Значения расчетной скорости для главных серий электровозов и тепловозов приведены в табл.3.

Таблица 3


raschet-stoimosti-obekta.html
raschet-stoimosti-osnovnih-proizvodstvennih-fondov.html
raschet-stoimosti-produkcii.html