Расчет причала и акватории порта - реферат

Расчет причала и акватории порта - реферат

Содержание

1. Вступление.

2. Определение количества причалов для расчетного вида груза (угля).

3. Определение размеров главных частей порта:

3.1 Определение глубины у причала;

3.2 Определение проектной длины причала.

4. Определение главных частей акватории:

4.1 Определение размеров наружной акватории;

4.2 Определение частей внутренней акватории.

5. Расчет складов для расчетного вида груза (угля).

6. Сборка порта:

6.1 Общие положения по сборке плана порта;

6.2 Описание избранной Расчет причала и акватории порта - реферат сборки плана порта.

7. Выводы.

1.Введение

Система морских портов Украины представляет 2-ой после флота по значимости элемент морского транспортного комплекса страны.

С учетом географического положения и местной специфичности 18 портов сгруппированы по трем главным регионам – Дунайскому, Черноморскому, Азовскому.

Все морские порты Украины являются муниципальными предприятиями, действующими по поручению в Расчет причала и акватории порта - реферат сфере управления собственностью, и в границах отведенных им акваторий и территорий.

Сложное экономическое положение страны, обусловленное переходом на рыночные дела, не могло не сказаться на морской отрасли, и а именно на работе морских портов.

Главные предпосылки спада грузооборотов морских портов Украины – незавершенность реформ в области экономики, управления, недочет опыта Расчет причала и акватории порта - реферат в хозяйственной деятельности в новых экономических критериях, таможенные и кредитно-финансовые барьеры.

Современное состояние портов Украины и перспективы развития морского транспорта требуют нового подхода к решению заморочек и выводу морского флота Украины на конкурентоспособный интернациональный уровень.

В текущее время порты вводят практические мероприятия, направленные на повышение объема грузопереработки, расширение номенклатуры перерабатываемого Расчет причала и акватории порта - реферат груза и свойства портовых услуг.

Имеющиеся производственные мощности портов после частичной модернизации универсальных и специализированных комплексов, также строительство новых СПК создадут резерв пропускной возможности портового хозяйства Украины в целом.

Основная задачка технологического проектирования морского порта – получение рационального решения порта как одного комплекса, удовлетворяющего требованиям неопасного приема, быстрейшей Расчет причала и акватории порта - реферат разгрузки – загрузки и всеохватывающего обслуживания современных и многообещающих транспортных судов и отвечающего условиям прогрессивных методов перевозок на морском и смежных видах транспорта.

При всем этом должен быть обеспечен: данный грузооборот на расчетный год, возможность развития порта за пределами расчетного периода на отдаленную перспективу, финансовая необходимость принятых решений.

Современный Расчет причала и акватории порта - реферат морской порт представляет собой непростой комплекс гидротехнических и береговых сооружений, складских и административно-бытовых построек, пассажирских вокзалов и транспортных путей, энергетических и инженерных коммуникаций.

Удачная работа аква транспорта в значимой степени определяется совершенством всех видов береговых портовых сооружений, обеспечивающих резвую и экономичную перевалку грузов, высококачественное хранение и сортировку их на Расчет причала и акватории порта - реферат складах и в контейнерных терминалах, комфортные условия для пассажиров и работы всех видов транспорта.

Любой из портов при всем многообразии имеет общие для всех портов главные элементы:

· водные подходы к порту;

· акваторию – это защищенная от волнения аква площадь, которая состоит из наружных рейдов и внутренней акватории;

· местность – участок Расчет причала и акватории порта - реферат берега, на котором размещается береговое хозяйство: сооружения, строения, дороги, инженерные коммуникации, другими словами всё то, что обеспечивает действенное воплощение погрузочных работ, снабжение судов и делает обычные условия для высокопроизводительной и неопасной работы служащих порта;

· сухопутные подходы, которые включают сооружения разных видов наземного транспорта: жд, авто, трубопроводного, образующих в порту транспортный узел.

Одним Расчет причала и акватории порта - реферат из главных и неотъемлемых частей порта является причал, на котором осуществляется весь комплекс работ по швартовке и ремонту (причалы СРЗ) судов.

2. Определение количества причалов по расчетному виду груза (уголь)

Потребность в грузовых причалах определяется по формуле

Qмес

Nпр = ———————,

30Рсут* Кмет* Кзан

где Qмес – расчетный грузооборот морского грузового Расчет причала и акватории порта - реферат причала за месяц большей работы, т;

Кмет – коэффициент использования бюджета рабочего времени причала по метеорологическим причинам за месяц большей работы, задаем значение Кмет =0.95, исходя из бассейна, в каком проектируется порт;

Кзан – коэффициент занятости причала обработкой в течении месяца, для навалочных грузов принимаем Кзан =0.5;

Рсут – дневная пропускная способность 1-го причала, т Расчет причала и акватории порта - реферат/сут.

1. Расчетный грузооборот морского грузового причала за месяц большей работы, определяется по формуле

Qг* Кмес

Qмес = ———— ,

Тнав

где Qг – годичный грузооборот, т (согласно заданию Qг = 1200000т);

Тнав – количество месяцев навигации

Nнав 365

Тнав = ——— = —— = 12,

30 30

Кмес – коэффициент месячной неравномерности (по заданию Кмес = 1.3).

2. Расчетная загрузка Dγ судна типа γ с учетом грузовместимости судна Qз , т Расчет причала и акватории порта - реферат

ΣW 11440м3

Qз =―———— = ————— = 10400т,

u* Ктр 1,1м3 /т* 1

где ΣW – общая кубатура трюмов, м3 (по заданию ΣW = 11440 м3 );

u – удельный погрузочный объем, м3 /т, принимаем u = 1,1 м3 /т;

Ктр – коэффициент плотности укладки груза в трюме, принимаем Ктр = 1,00, т.к. расчетный груз – уголь.

Приобретенное значение Qз сравниваем с паспортной грузоподъемностью судна Dч Расчет причала и акватории порта - реферат и за расчетную величину Dγ принимаем наименьшую.

Qз = 10400т > Dч = 8862т , означает Dγ = Dч = 8862т.

3. Среднее число механизированных линий nопт , нужное для обработки судна типа γ, принимается по наибольшему числу механизированных линий

nопт = nmax = 4,

где nmax - наибольшее число механизированных линий для угля

nmax =mл –1 = 5-1,

где mл - количество люков на судне типа Расчет причала и акватории порта - реферат γ.

4. Определяем всеохватывающую норму выработки одной технологической полосы Рк согласно схеме механизации по переработке расчетного вида груза

Рк =2070т/смену.

5. Часовая производительность одной грузовой полосы Рк1 определяется по формуле

Рк * r 2070т/смену * 3смены

Рк1 = ———* λ1* λ2 = ————————— * 0,9* 1 = 232,875 т/ч ,

24 24ч

где r = 3 – число смен в день;

λ1 = 0.9 – технические перерывы в работе полосы;

λ2 = 1.0 – учитывает промежутки Расчет причала и акватории порта - реферат в работе рядом расположенных линий для угольных грузов.

6. Проектная часовая норма грузовых работ на причале при обработке судна типа γ, т/ч определяется по формуле

Мr = Рк1 nопт = 232,875* 4 = 931,5 т/ч

7. Время занятости причала выполнением грузовых работ tгр , ч при обработке судна типа γ определяется по формуле

Dγ 8862 т

tгр = ——— = ——— = 9,5 ч

Мr 931,5 т Расчет причала и акватории порта - реферат/ч

8. Определяем среднее время занятости причала под производственными стоянками судна типа γ

tп.с. = 6.00

9. Дневная пропускная способность Рсут определяется, исходя из производительности грузовых работ и производственных стоянок при обработке судов, по формуле

24* Dγ 24ч* 8862т

Рсут = ————— = ————— = 13721,8 т

tгр + tп.с. 9,5ч + 6ч

10. Исходя из приобретенных данных, определяем количество причалов

Qмес 130000т/мес

Nпр = ——————— = —————————————— = 0.66 = 1,

30Рсут* Кмет* Кзан 30сут*13721,8т Расчет причала и акватории порта - реферат*0,95*0,5

Таким макаром, количество причалов по расчетному виду груза (уголь) – 1.

3. Расчет размеров главных частей плана порта

3.1 Проектная глубина у причала

Глубины в порту должны обеспечивать работу судна на стоянке и на ходу в течение всего навигационного периода.

Различают навигационную и проектную глубину. Навигационная глубина обеспечивает безопасность продвижения судна по Расчет причала и акватории порта - реферат акватории с данной скоростью. Проектная глубина обеспечивает работу судна у причала.

При составлении проекта внутренней портовой акватории определяется проектная глубина у причала по формуле

Н0 = Т +z1 + z2 + z3 +z0 +z4 ,

где Т – осадка расчетного судна, м;

z1 - малый навигационный припас, который находится в зависимости от вида грунта дна

z1 = 0,04* Т Расчет причала и акватории порта - реферат;

z2 – волновой припас, м, т.е. припас на погружение оконечности судна при волнении, зависящий от соотношения длины судна и высоты волны (для данного расчета принимаем z2 = 0);

z0 – припас на наклон (дифферент) судна, м

z0 = 0,5* z1 ;

z3 – высокоскоростной припас, м (для данного расчета принимаем z3 = 0);

z4 – припас на заносимость для акватории, м

z Расчет причала и акватории порта - реферат4 =0,5 м;

Таким макаром, формула для определения проектной глубины у причала будет иметь вид:

Н0 = Т +z1 + z0 +z4 ,

Унифицированная глубина у причала определяется по сетке унифицированных глубин с округлением в огромную сторону.

Сетка глубин

Грузы

Унифицированные глубины

Генеральный груз

8,25; 9,75; 11,5; 13,0

Контейнеры

9,75; 11,5; 13,0

Лес

8,25; 9,75; 11,5

Зерно

9,75; 11,5; 13,0; 15,0

Руда

9,75; 11,5; 13,0; 15,0

Уголь

9,75; 11,5; 13,0; 15,0

Строй материалы

9,75; 11,5; 13,0; 15,0

Нефть

11,5; 13,0; 15,0; 16,0

Пассажирские

4,5; 6,0; 8,25; 9,75

Данные вычислений занесены в табл.1.

3.2 Проектная длина причала

Проектная длина причала определяется Расчет причала и акватории порта - реферат зависимо от рассчитанной проектной глубины как сумма соответственных расчетной длины судна Li и припаса свободной длины причала d и e, нужного для неопасной швартовки судна.

Порядок определения расчетной длины последующий:

а) уточняем осадку расчетного судна Тприв по формуле

Тприв = Нпр –Σzi ,

Где Тприв – приведенная осадка расчетного судна, м Расчет причала и акватории порта - реферат;

Σzi – сумма припасов глубины под килем судна, м

б) на основании Тприв рассчитывается расчетная длина судна, исходя из соотношения:

Lуниф = Li + х, при этом

1м Тусловн – 20м Li ,

i м Тусловн – х м

где Тусловн = Тприв – Т.

Результаты вычислений сведены в табл.2.

4. Определение размеров акватории

Специфичность работы морского порта предназначает в составе Расчет причала и акватории порта - реферат применяемой им площади наличие аква участков, созданных для обеспечения движения и стоянки обрабатываемых и обслуживаемых судов. Эти участки, объединенные общими границами порта, образуют портовые воды.

С многофункциональной точки зрения портовые воды делятся на зоны и фарватеры.

Зоны – водные участки, созданные для маневрирования и стоянки, фарватеры – для следования (движения) судов Расчет причала и акватории порта - реферат по предназначению. Любая зона и фарватеры функционально специализируются.

Согласно систематизации портовые воды состоят из подходов, наружной и внутренней акватории.

4.1 Определение частей наружной акватории

В состав наружных портовых вод входят подходы и наружняя акватория.

Наружные портовые воды – аква место, находящееся за пределами оградительных сооружений и состоящее из нескольких зон и Расчет причала и акватории порта - реферат фарватеров.

Подходная зона – место соединения судоходных коммуникаций с фарватером, ведущим на акваторию порта (подходной фарватер). Она имеет форму окружности с радиусом Rп

Rп = 4Lmax + (Np – 0.5)*Bp = 4*211,16 + (1-0,5)*69,6=879,44 м,

где Lmax - унифицированная длина расчетного судна, м (за расчетное выбирается наибольшее из судов, посещающих порт Lmax = 211,16 м);

Np – количество рядов движения в одном направлении Расчет причала и акватории порта - реферат (принимается равным единице);

Bp - ширина маневровой полосы большего ряда подходного канала (принимается по таблице3 зависимо от скорости движения судна и его ширины).

Таблица3

Скорость, м/с

Ширина судна, м

10

20

30

40

2,0

28

50

72

94

4,0

35

56

78

100

6,0

41

63

85

107

Для расчетного судна, ширина которого В = 23 м, Bp =69,6 м

Подходная зона соединяется с приемной зоной подходным фарватером. Приемная зона – это Расчет причала и акватории порта - реферат место приема лоцмана. Она имеет форму прямоугольного уширения на 0,6L входного фарватера (это участок фарватера от приемной зоны до ворот порта) и длину ≥2L.

От ворот порта вглубь акватории порта начинается входной рейд – это прямолинейный участок длиной Lв.р. ≥ 4L, созданный для гашения инерции судна, входящего в порт своим Расчет причала и акватории порта - реферат ходом.

Меж входной и приемной зонами на подходном фарватере находится зона расхождения, которая соединяется боковыми фарватерами с зоной ожидания и зоной предрейсового навигационного обслуживания судов. Зона расхождения имеет форму круга с центром в точке скрещения осей фарватеров и радиус

Rр = 2Lmax + (Np – 0.5)*Bp =2*211,16 + (1-0,5)*69,6 = 457,12 м

Зона ожидания размещается так, чтоб защитить Расчет причала и акватории порта - реферат судно от господствующего волнения и ветра, по форме она близка к прямоугольной и имеет площадь более 9 кв. миль.

Зона предрейсового навигационного обслуживания создана для девиации (размагничивания судна) на ходу либо на стоянке. При всем этом зона мерной полосы, т.е. зона, в какой измеряется наибольшая скорость судна, имеет Расчет причала и акватории порта - реферат прямоугольную форму, которая фиксируется зависимо от длины расчетного судна.

4.2 Определение частей внутренней акватории

Внутренняя акватория – это аква место, ограниченное с одной стороны причальным фронтом, с другой – оградительными сооружениями. Начинается она от входных ворот порта, которые образуют вход в порт. Ширина входа определяется для наибольшего судна по формуле Расчет причала и акватории порта - реферат

Ввх = (0,8-1,0) Lуниф .

Принимаем Ввх ≈ Lуниф = 210 м

От ворот порта начинается входной рейд, в границах которого помещается разворотный круг (круг циркуляции) поперечником

Дц = 3,5 Lуниф =3,5*211,16 = 739,06 м,

Расстояние от самых выступающих частей причальных и оградительных сооружений до разворотного круга должно составлять более 100м.

В границах акватории порта назначается ось входа судна в порт. Она должна Расчет причала и акватории порта - реферат быть согласована с направлением господствующего ветра и наиблежайшего берега таким макаром:

· β – угол меж направлением господствующего ветра и осью входа должен находится в границах от 45° до 70°. Так обеспечивается безопасность прохода судна через ворота порта и при подходе к воротам.

· α – угол меж осью и наиблежайшим берегом должен составлять более 30°. Так обеспечивается Расчет причала и акватории порта - реферат безопасность движения судна по каналу и предотвращается возможность его выброса на сберегал под действием волны.

Глубина акватории в границах разворотного круга определяется по формуле

da = Тmax +z0 +z1 + z2 + z3 +z4 ,

где da - глубина акватории в границах разворотного круга, м;

Тmax – осадка расчетного судна, м;

z1 - малый навигационный припас Расчет причала и акватории порта - реферат, который находится в зависимости от вида грунта дна

z1 = 0,04* Т;

z2 – волновой припас, м, т.е. припас на погружение оконечности судна при волнении, зависящий от соотношения длины судна и высоты волны (принимается равной 1,5м) и определяемый по таблице4

Таблица4

Lmax , м

z2 , м

100

2,8

150

2,0

200

1,5

250

1,0

300

0,7

Для расчетного судна принимаем z2 = 1,5

z0 – припас Расчет причала и акватории порта - реферат на наклон (дифферент) судна, м

z0 = 0,5* z1 ;

z3 – высокоскоростной припас, м , определяемый по таблице5

Таблица5

V, м/с

z3 , м

1,5

0,15

2,1

0,3

Для расчетного судна принимаем z3 = 0,3м

z4 – припас на заносимость для акватории, м

z4 =0,5 м;

Таким макаром, получаем

da = 9,2+0,386+0,184+0,5+0,3+1,2= 11,75м

Глубина каналов рассчитывается по формуле

dк = Тmax +z0 +z1 + z2 + z3 +z4 ,

где z Расчет причала и акватории порта - реферат2 – волновой припас при высоте волны 4м. Определяется он по таблице6.

Таблица6

Lmax , м

z2 , м

100

1,36

150

1,08

200

0,92

250

0,8

300

0,68

Принимаем z2 = 0,85 м

z4 – припас на заносимость для канала, м

z4 = (0,6-1,2)м

Принимаем z4 = 0,9м (другие данные соответствуют предшествующему расчету).

dк = 9,2+0,386+0,184+0,9+0,3+0,85 = 11,82м

5. Расчет склада для расчетного вида груза (уголь)

Склады делятся на склады открытого и закрытого Расчет причала и акватории порта - реферат хранения; прикордонные и тыловые; общего предназначения и спец.

Скрытые склады употребляют для перевалки и хранения ценных и скоропортящихся грузов, также грузов, качество которых может быть снижено под воздействием атмосферных критерий. К таким грузам относятся продовольственные продукты, бумага, хим продукция, сахар-сырец. Большая часть этих грузов транспортируется в таре.

Склады открытого Расчет причала и акватории порта - реферат хранения (складские площадки) употребляют для перевалки и хранения грузов, качество которых не понижается при короткосрочном хранении под открытым небом. Это навалочные грузы (руда, уголь и др.), металл, строй материалы. Контейнерные площадки также размещаются под открытым небом.

Спец склады употребляются для грузов, требующих особенных критерий хранения. Это холодильники, нефте- и Расчет причала и акватории порта - реферат газохранилища, элеваторы.

Прикордонные (транзитные) склады находятся конкретно за краном и созданы для краткосрочного хранения (от 8 до 14сут.)

Тыловые (базовые) склады располагают так, чтоб обеспечить малое скрещение путей снутри портового транспорта и погрузчиков с внутрипортовыми стальными дорогами.

В данной работе определяются емкость и площадь склада.

1. Малая емкость склада короткосрочного хранения грузов Расчет причала и акватории порта - реферат, к которым относится уголь, на одном причале определяется по формуле

Е = Ксл* Dγ + ез ,

где Dγ – расчетная загрузка судна, т (из прошлых расчетов Dγ = 8862т);

Ксл – коэффициент трудности исходящего грузопотока, учитывающий необходимость превышения наличного количества груза, для угля принимаем Ксл = 1.1;

ез – припас емкости на несовпадение режимов Расчет причала и акватории порта - реферат обработки судов и подвижного состава смежных видов транспорта

ез = Рсут * nсут = 13721,8*1 =13721,8т

где Рсут - проектная дневная пропускная способность причала (Рсут = 13721,8т согласно предшествующим расчетам);

nсут = 1-5 суток – норма припаса, определяемая на основании оценки критерий работы флота (принимаем nсут = 1).

Приобретенное значение ез должно находится в границах от 1.5Dγ до 2.5Dγ

1,5 Dγ =13293т < ез = 13721,8т Расчет причала и акватории порта - реферат < Dγ = 22155т

Тогда определяем емкость склада

Е = 1,1*8862т +13721,8т = 23470т

2.Расчет склада для угля делается последующим образом:

а) Определяем высоту штабеля hшт , м

hшт = q* u = 12 т/м2 * 1,1 м3 /т =13,2м,

где q – нормативная эксплуатационная нагрузка в тыловой зоне причала, т/м2 (принимаем q = 12 т/м2 );

u – удельный погрузочный объем, м3 /т ( согласно прошлых Расчет причала и акватории порта - реферат расчетов принимаем u = 1,1 м3 /т.

б) задаемся длиной штабеля

0,9L γ 139,5*0,9

Lшт = ——— = ———— =62,775м,

2 2

где L γ - длина судна, которое предназначено (по заданию) для перевозки расчетного вида груза.

в) Задаемся шириной штабеля

Вшт = 40,5 - 45,5 м,

Принимаем Вшт = 41м

г) Определяем объем прикордонного штабеля, который состоит из 2-ух геометрических фигур: параллелепипеда объемом Расчет причала и акватории порта - реферат V1 и обелиска (усеченная пирамида) объемом V2 :

V1 = Вшт * Lшт * 1 = 62,775*41*1 = 2573,775м3 ,

где h = 1м – высота параллелепипеда.

hшт – 1

V2 = ——— [Вшт * Lшт + (Lшт +lшт )( Вшт + bшт ) + lшт* bшт ],

6

где bшт и lшт – соответственно ширина и длина граней обелиска; они определяются с учетом угла наклона α грани обелиска к горизонтальной поверхности (для угля α = 60°):

lшт Расчет причала и акватории порта - реферат = Lшт – 2(hшт – 1)ctg α = 62.775 – 2(13.2-1)*1 = 38.375м,

bшт = Вшт - 2(hшт – 1)ctg α = 41 - 2(13.2-1)*1 = 16,6м

Тогда получим

13,2 – 1

V2 = ——— [41 * 62,775 + (62,775 +38,375)( 41 + 16,6) + 38,375* 16,6] = 18345,2м3 ,

6

Таким макаром, общий объем штабеля составляет

Vшт = V1 + V2 = 2573,775 +18345,2 = 20919 м3

д) Определяем емкость прикордонного штабеля

Vшт 20919м3

Ешт = ——— = ——— = 19017,3т

u 1.1м3 /т

Полученную емкость прикордонного склада сравниваем с полной емкостью склада

Е = 23470т < 2Ешт = 38034,6т,

означает, необходимости в тыловом штабеле нет.

6. Сборка Расчет причала и акватории порта - реферат плана порта

6.1 Общие положения по сборке плана порта.

Проектирование плана порта заключается в нахождении рационального решения генплана как одного комплекса главных частей порта , скомпонованных в одно рациональное целое. Этот комплекс должен удовлетворять требованиям неопасного приема, быстрейшей загрузки – выгрузки и всеохватывающего обслуживания транспортных судов .

При сборке местности морского Расчет причала и акватории порта - реферат порта нужно учесть: разделение и районирование местности.

Территория порта состоит из режимной и нережимной местности. Режимная территория порта состоит из 3-х зон:

· операционной зоны грузовых причалов;

· производственной зоны грузовых районов;

· зоны общепортовых объектов.

Нережимная территория порта состоит из зон:

· пассажирских операций;

· предпортовой.

В операционной зоне грузовых причалов располагаются технические Расчет причала и акватории порта - реферат объекты и средства, участвующие в перегрузочном процессе: причалы, склады, перегрузочное оборудование, погрузочно-разгрузочные фронты жд и авто транспорта. Размеры этой зоны должны определяться в согласовании со схемой механизации перегрузочных работ. В операционную зону стопроцентно заходит территория широких пирсов. В производственную зону входят районные мастерские, вещественные и инвентарные склады, тыловые скрытые и открытые Расчет причала и акватории порта - реферат склады, жд парки, авто дороги. Зона общепортовых объектов содержит в себе базу Портофлота, центральные мастерские, центральный склад снабжения, служебные строения портовой клиентуры, объекты общепортового предназначения. Припортовая зона состоит из управления портом, административных построек и базы департамента. В свою очередь зона пассажирских операций содержит в себе морской пассажирский вокзал Расчет причала и акватории порта - реферат с территорией для стоянки автотранспорта и привокзальную площадь.

Исходя из критерий рациональной сборки местности порта, нужно грузовые причалы схожей специализации сосредоточить в одном месте, объединив их в самостоятельные спец районы.

Район генеральных грузов включат в себя причалы по переработке штучных грузов, контейнеров, металла и оборудования.

Район навалочных Расчет причала и акватории порта - реферат грузов – причалы по переработке угля, руды, минерально-строительных материалов (песок, щебень, камень и др.).

При сборке плана порта нужно делать требования санитарных норм проектирования, другими словами исходить из более целесообразного обоюдного расположения отдельных районов, и учесть естественные условия побережья.

Порт рассматривается как источник производственных вредностей, потому порт по отношению Расчет причала и акватории порта - реферат к городку должен размещаться с подветренной стороны, исходя из господствующего направления ветра. Принцип учета господствующего направления ветра является главным при расположении на плане отдельных районов и причалов.

Беря во внимание необходимость более оптимального расположения на плане отдельных участков порта различного технологического предназначения, следует придерживаться последующих советов:

· Пассажирский район размещается у одной из Расчет причала и акватории порта - реферат границ порта на нережимной местности с наветренной стороны. В случае необходимости сотворения пассажирского района в центральной части порта все пассажирские операции выполняются во 2-м уровне, исключая возможность попадения пассажиров на режимную местность.

· Большие СРЗ создаются вне пределов порта, но в порту могут быть выделены один, два пичала Расчет причала и акватории порта - реферат Срз и их располагают с другой стороны (по отношению к пассажирским причалам) стороны, т.е. в корне мола с подветренной стороны. Эти причалы могут быть размещены фронтально, на узеньком пирсе или повдоль мола (в данном случае дескать нужно уширить на 15-20м).

· Район нефтеналивных грузов выносится за границы порта на расстояние Расчет причала и акватории порта - реферат более 1км (при грузообороте по этим грузам от 12 до 15 тыс.т). Если количество нефтеналивных причалов ограничивается одним, 2-мя, их нужно располагать на расстоянии 200-300м от пассажирских причалов поблизости выхода из порта . В большинстве случаев эти причалы располагают на расстоянии 100м от головы мола, находящегося с подветренной стороны.

· Районы по переработке Расчет причала и акватории порта - реферат генеральных грузов могут располагаться на любом участке порта при выполнении условия: районы с большенными глубинами располагаются поблизости входа в порт.

· Районы лесных грузов создаются на участках относительно маленькой глубины, но имеющих значимые береговые местности для открытых складов.

· Район навалочных, пыльных и вредных грузов располагается в более удаленной Расчет причала и акватории порта - реферат от городка зоне с подветренной стороны к нему и большинству других районов порта.

· Причалы, на которых размещены холодильники, зерновые элеваторы и другие особые сооружения клиентуры выносятся за границы расположения грузовых районов. При всем этом зерновой элеватор просит 5-6 сквозных жд линий.

· Для работы взрывоопасных и небезопасных хим грузов особые причалы не выделяются Расчет причала и акватории порта - реферат. Их переработка делается на одном из удаленных грузовых причалов.

· Под причал для карантинных операций отводится специально оборудованный участок с внутренней стороны наружного оградительного мола либо причал на внутреннем рейде. Карантинный причал должен находиться на расстоянии более 300м от пассажирского района.

· Район зерновых грузов целенаправлено располагать на узеньких Расчет причала и акватории порта - реферат пирсах шириной 15-20м и с размещением на их оборудования для перегрузки зерна.

· Под вспомогательные причалы отводятся места неприменимые для грузовых операций (торцы широких пирсов)

· Для стоянки судов Портофлота выделяются причалы в центре порта неприменимые для грузовых операций. Может быть размещение этих причалов в санитарной зоне.

· Ледокольные суда и Расчет причала и акватории порта - реферат баржевый флот располагаются с внутренней стороны наружных оградительных сооружений.

В общем процессе перегрузочных работ особенное значение имеет внутрипортовый транспорт: жд, авто, погрузочно-транспортирующий и аква.

От протяженности и расположения стальных и авто дорог зависит эксплуатационная деятельность порта, организация перегрузочных работ и их цена.

Размещение стальных и авто дорог определяется Расчет причала и акватории порта - реферат топографическими критериями, размерами местности порта, интенсивностью грузоперевозок.

Начертание внутрипортовой транспортной системы значительно оказывает влияние на сборку порта и определяется причальным фронтом и расположением складов.

Значение площади, занимаемой жд способами находится в зависимости от радиуса закругления этих путей, который может принимать значения:

· 150м

· 200м

· 300м

· 600м

В прикордонной зоне пассажирских причалов, причалов СРЗ в Расчет причала и акватории порта - реферат районе специализированных технологических комплексов, на контейнерных площадках жд пути не предусматриваются.

6.2 Описание избранной сборки плана порта

Сборка плана, избранная в согласовании с естественными критериями режима побережья и начальными данными, начинается с расположения районов порта по направлению господствующего ветра (эта последовательность, также проектная длина причалов и глубина у этих причалов Расчет причала и акватории порта - реферат внесены в талицу7).

На первом шаге мною на плане побережья со стороны господствующего ветра была выбрана точка, более выступающая в море, из которой приблизительно было обозначено направление мола таким макаром, что наружный угол мола с линией берега составил более 90°.

Дальше повдоль мола с внутренней стороны располагаем пассажирские причалы, которые начинаем Расчет причала и акватории порта - реферат строить с восьмиметровой глубины. Для этого уширяем дескать на 80м.

Пассажирский район отделяем от грузовых районов вспомогательным причалом для генеральных грузов.

Дальше располагаем причалы, входящие в район генеральных грузов. Это причалы для генеральных грузов, для тяжеловесных судов, причалы для леса, карантинный причал, также причал для многообещающих универсальных судов, который располагаем фронтально Расчет причала и акватории порта - реферат. В торце спроектированного бассейна помещаем контейнерный причал, так как он просит огромных площадей под контейнерные площадки. В конце района генеральных грузов располагаем зерновые причалы.

Район генеральных грузов согласно санитарным и противопожарным норма отделяем от района навалочных грузов санитарной зоной, снутри которой располагаем причал Портофлота.

Район навалочных грузов находится на Расчет причала и акватории порта - реферат широком пирсе, по периметру которого располагаем причалы для строй материалов, для руды и для угля. При всем этом на торце пирса, длина которого составляет 305м, помещаем вспомогательный причал для этого района, также два причала Портофлота. Это связано с тем, что торец пирса не подходящ для грузовых операций и Расчет причала и акватории порта - реферат на нем нужно располагать негрузовые причалы.

Причалы СРЗ располагаем на уширении мола, находящегося с подветренной стороны, это уширение составляет 20м. Таким макаром, формируется узенький бассейн, ширина которого составляет 150м, что связано с необходимостью сотворения способностей для подхода судов к причалу, при этом в торце этого бассейна грузовые причалы не Расчет причала и акватории порта - реферат предусматриваются.

На молу, находящемся с подветренной стороны, отступив от его головы 100м, располагаем нефтеналивной причал и вспомогательный причал для данного района.

На последующем шаге назначаем ось входа, которая составляет 50° с направлением господствующего ветра и проходит по наибольшим глубинам и таким макаром, что не попадает на торец пирса Расчет причала и акватории порта - реферат. В согласовании с осью входа определяем на плане ширину входа и располагаем разворотный круг, поперечник которого Дц = 3,5 Lуниф =3,5*211,16 = 739,06 м. Круг циркуляции располагаем так, что ось входа проходит через него, но не пересекает его по поперечнику.

Согласно приобретенному плану порта и схемам механизации на причалах располагаем склады, жд пути и береговые объекты Расчет причала и акватории порта - реферат. Назначаем сортировочную станцию и соединяем главную ветку жд путей с причальными подъездными способами.

После чего ограничиваем местность порта, отделяя ее от пассажирского района и создавая в ее границах режимную зону (для контроля назначаем несколько проходных).

Таким макаром, сборка порта производится с учетом всех причин, которые могут на нее Расчет причала и акватории порта - реферат воздействовать, и на этом завершается.

7. Выводы

В данной курсовой работе мною был разработан план порта в согласовании с начальными данными и схемой побережья. В состав данной работы заходить генеральный план порта в масштабе М 1:5000, также схема механизации по переработке расчетного вида груза в масштабе М 1:400. Целью работы не Расчет причала и акватории порта - реферат считая сборки плана порта, также было задание высчитать количество причалов и склады для расчетного вида груза согласно начальным данным, что описано в объяснительной записке. Таким макаром, я надеюсь, что задачки, поставленные заданием, выполнены на соответственном всем нормам уровне.

Литература:

1. Амбарян О.А., Белинская Л.Н., «Устройство морских портов», М.: Транспорт Расчет причала и акватории порта - реферат, 1987.

2. Никеров П.С., Яковлев П.И., «Морские порты», М:Транспорт,1987.

3. Смирнов Г.Н., Горюнов Б.Ф. и др., «Порты портовые сооружения», М: Стройиздат, 1979.


raschet-rentabelnosti-investicij-uchebno-metodicheskoe-posobie-po-discipline-ekonomika-diagnostika-i-effektivnost.html
raschet-rezervov-vremeni-raboti.html
raschet-rezhima-rezaniya-pri-tochenii-analiticheskim-sposobom.html